L'innovazione dirompente è in genere una parola d'ordine della Silicon Valley e non una comunemente associata alle discussioni sui mercati della benzina.1 Eppure gli ultimi anni in Cina hanno visto l'emergere di un potenziale disgregatore: veicoli elettrici a bassa velocità (LSEV). Questi piccoli veicoli in genere mancano del fascino estetico di una Tesla, ma proteggono i conducenti dagli elementi meglio di una motocicletta, sono più veloci di una bicicletta o e-bike, sono facili da parcheggiare e caricare e forse più accattivanti per i consumatori emergenti, possono essere acquistato per un minimo di $ 3.000 (e in alcuni casi, meno) .2 Alla luce dell'importanza della Cina per i mercati del petrolio globale, questa analisi esplora il ruolo che gli LSEV potrebbero svolgere nel ridurre la crescita della domanda di benzina del paese.
L'Agenzia internazionale per l'energia (IEA) ha stimato la flotta LSEV cinese a 4 milioni di veicoli a partire da metà anno 2018.3 Sebbene piccolo, questo è già uguale al 2% delle autovetture cinesi. Le vendite di LSEV in Cina sembrano aver rallentato nel 2018, ma i produttori di LSEV vendono ancora quasi 1,5 milioni di veicoli, circa il 30% in più di unità rispetto ai produttori di veicoli elettrici convenzionali (EV). Oltre, le vendite potrebbero aumentare in modo significativo quando gli LSEV penetrano più in profondità nei mercati di livello inferiore in cui le motociclette e le biciclette rimangono i mezzi di trasporto prevalenti, nonché nelle aree urbane sempre più affollate in cui lo spazio è premium e molti residenti non possono ancora permettersi veicoli più grandi
Gli LSEV sono stati venduti solo su vasta scala, che significa 1 milione più unità all'anno - per pochi anni, quindi non è ancora chiaro se i loro proprietari alla fine si aggiorneranno a veicoli più grandi che usano la benzina. Ma se queste macchine da golf-cart-cart aiutano a condizionare i loro proprietari a preferire la propulsione elettrica e diventare un oggetto che i consumatori si attaccano a lungo termine, le conseguenze della domanda di benzina potrebbero essere significative. Quando i consumatori aumentano dalle motociclette a un'auto a benzina, il loro consumo di olio personale probabilmente salterà di quasi un ordine di grandezza o più. Per coloro che usano biciclette o e-bike, il salto nel consumo personale di petrolio sarebbe ancora più significativo.
Tempo post: 16-2023 gennaio