Durante la pandemia di COVID-19, Jason Liu e i suoi colleghi hanno guidato il camioncino elettrico EEC per contribuire alla consegna espressa e ai rifornimenti.Dopo aver scoperto che il veicolo elettrico a portata di mano non era facile da usare, l'idea di costruire un veicolo elettrico logistico intelligente e di cambiare il settore delle consegne espresse ha cominciato a germogliare nella mente di Jason Liu.
In effetti, la mancanza di trasporti conformi è solo una parte della difficile situazione del settore espresso.L’inefficienza e il disordine della distribuzione end-of-end hanno fatto sì che il tasso di crescita della capacità di consegna espressa non riuscisse a tenere il passo con l’esplosione della domanda.Questa è la vera crisi di questo settore.
Secondo i dati dello State Post Bureau, nel 2020 la Cina ha completato 83,36 miliardi di consegne espresse e il volume degli ordini è aumentato del 108,2% rispetto ai 40,06 miliardi del 2017. Il tasso di crescita continua ancora.Nella prima metà di quest'anno il volume d'affari nazionale del corriere espresso si è avvicinato ai 50 miliardi di pezzi: secondo le stime dell'Ufficio postale statale, questa cifra è superiore del 45% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
Questo non è un problema che riguarda solo la Cina.Colpiti dall’epidemia, gli acquisti e-commerce e le consegne da asporto hanno inaugurato una rapida crescita in tutto il mondo.Ma indipendentemente dall’Europa, dall’America o dal Sud-Est asiatico, a parte l’assunzione di più personale addetto alle consegne, il mondo non ha trovato un modo efficace per affrontare la situazione.
Secondo Jason Liu, per risolvere questo problema, è possibile utilizzare solo mezzi scientifici e tecnologici per migliorare l'efficienza di consegna dei corrieri.Ciò richiede un controllo e un coordinamento precisi dell'ultimo miglio della consegna espressa, ma non si sa dove trovare i dati che possono essere ricavati.
“Guardando il settore espresso nel suo insieme, scoprirai che dalla logistica dei bagagli allo stoccaggio e alla circolazione, fino al corriere espresso stesso, il livello di digitalizzazione ha raggiunto un livello molto elevato.Ma ritorna all’originale nell’ultimo miglio.”Jason Liu Nell'aria è stata disegnata una “V” per la nazione imprenditoriale.“I requisiti della logistica terminale in termini di efficienza umana, stabilità e controllabilità si concentrano tutti sui requisiti di digitalizzazione, che è diventata insolitamente importante”.
Shandong Yunlong ha stabilito una nuova direzione: l’innovazione della capacità di trasporto digitale nell’ambiente urbano.
Nell'aprile 2020, Shandong Yunlong ha avviato la propria attività e ha fondato Shandong Yunlong Home Delivery, chiamato anche Chaohui Delivery.Ha collaborato con una serie di e-commerce di alimenti freschi e piattaforme di supermercati per testare la consegna dell'ultimo miglio.La nuova società ha installato un rifugio per la catena del freddo in grado di realizzare un controllo completamente indipendente della temperatura sulla base del camioncino elettrico Shandong YunlongEEC.Allo stesso tempo, ha anche installato moduli funzionali legati alla rete dei veicoli elettrici come il monitoraggio, l’allarme rapido e la gestione del consumo energetico.
Questo test dell'acqua può essere visto come una verifica della direzione strategica di Shandong Yunlong.Da un lato si tratta di comprendere le reali esigenze del mercato, dall'altro si tratta anche di “entrare nella fossa” per capire quali funzioni e progetti non sono efficaci nella direzione del piano aziendale.“Ad esempio, non è necessario che il cassone di carico sia troppo grande, altrimenti è come guidare un Iveco per consegnare il cibo.Nessuno si sentirà pazzo”.Ha introdotto Jason Liu.
Perché c'è una lacuna così grande nella capacità terminale del sistema logistico, pensa Jason Liu? Il nocciolo della questione resta ancora la mancanza di soluzioni realizzabili a livello hardware.Proprio come Mobike all'epoca, per fare sharing bisognava prima avere un hardware adatto alla condivisione, poi considerare il sistema e il funzionamento.La digitalizzazione della logistica terminale non è realizzabile, il motivo principale è la mancanza di innovazione nell’hardware.
Quindi, in che modo Shandong Yunlong risolve questo punto dolente del settore di lunga data attraverso “hardware + sistema + servizio intelligenti”?
Jason Liu ha rivelato che Shandong Yunlong lancerà un veicolo elettrico commerciale intelligente destinato alla logistica dei terminal.In termini di sicurezza, deve soddisfare gli standard dei veicoli elettrici a vapore e in termini di flessibilità deve soddisfare gli standard dei veicoli elettrici a tre ruote.I veicoli elettrici commerciali hanno anche funzioni IoT, hanno la capacità di caricare e scaricare dati e sono soggetti a supervisione.
Il sistema back-end è in grado di soddisfare i requisiti di varie operazioni digitali dei terminali e dei servizi ad esso associati.Ad esempio, una funzione di controllo della temperatura può essere fornita in un contenitore da asporto;un contenitore per il trasporto del vino rosso deve avere una funzione di controllo dell'umidità.
Shandong Yunlong spera di utilizzare questo veicolo elettrico commerciale intelligente per sostituire il tradizionale veicolo elettrico espresso a tre ruote, per aiutare il corriere a risolvere la sicurezza dei veicoli elettrici, così come la spesso imbarazzante e mancanza di dignità in caso di vento e pioggia."Dobbiamo lasciare che il fratello corriere, con la benedizione dell'alta tecnologia, lavori con dignità, sicurezza e dignità."
Dall'esecuzione dell'attacco di riduzione della dimensionalità, il prezzo non aumenta il costo di utilizzo da parte dell'utente.“Il costo medio per utente per tre giri di veicoli elettrici è di circa poche centinaia di dollari al mese, e dovremmo essere a questo livello”.Zhao Caixia ha introdotto.Ciò significa che questo sarà un veicolo elettrico per la logistica espressa economicamente vantaggioso.Pertanto, si può anche comprendere che Shandong Yunlong ha proposto di utilizzare il modello “Xiaomi” per fornire la migliore soluzione logistica integrata a processo completo “hardware intelligente + sistema + servizio” e utilizzare soluzioni di veicoli elettrici commerciali IoT per ridurre la dimensionalità per sostituire due o tre cicli di strumenti di basso livello per veicoli elettrici, ottengono rapidamente una sostituzione su larga scala.
Il modello “Xiaomi” qui significa: prima di tutto, deve essere di alta qualità, più sicuro ed efficiente e soddisfare i requisiti di consegna della consegna espressa dell’ultimo miglio.Il secondo è una prestazione ad alto costo, attraverso mezzi tecnici per ridurre i costi e aumentare l’efficienza.Il terzo è il bell'aspetto, in modo che tutti possano godersi la bella vita offerta dalla tecnologia.
I telefoni cellulari Xiaomi hanno sconfitto quasi tutti i telefoni contraffatti sul mercato facendo affidamento su prestazioni ad alto costo e apportando cambiamenti sconvolgenti nell'arena della telefonia mobile cinese.
“Ridefiniremo ciò che è un prodotto logistico end-of-end altamente tecnologico ed efficiente.Dobbiamo dire agli utenti che senza le funzioni IoT e la gestione digitale non è un veicolo elettrico di fine logistica”.Jason Liu ha detto.
La riduzione dei costi e l’aumento dell’efficienza si riducono in definitiva alla tecnologia.È stato riferito che il nuovo veicolo elettrico utilizzerà i materiali ausiliari della supercar per suddividere il veicolo elettrico in diversi moduli.Ciò significa che se il veicolo elettrico espresso viene graffiato o danneggiato, il modulo può essere sostituito rapidamente come quando si ripara un telefono cellulare.
Attraverso questo approccio modulare, Shandong Yunlong sta effettivamente ricostruendo tutti i componenti principali del futuro veicolo elettrico per la logistica terminale.“Qui, dalla tecnologia, ai componenti principali, ai componenti hardware intelligenti fino ai sistemi, tutto sarà costruito da Shandong Yunlong”.Jason Liu Say.
Resta inteso che il veicolo elettrico commerciale intelligente di Shandong Yunlong verrà rilasciato quest'anno e attualmente è sottoposto a test di corrispondenza con la scena.La scena di prova include l'estremità B, l'estremità C e l'estremità G.
Sebbene manchino dati dettagliati sul numero di veicoli elettrici rapidi a tre ruote a causa della confusione della gestione, secondo la previsione di Jason Liu, nel paese ci sarà una dimensione del mercato di sette o otto milioni.Shandong Yunlong prevede di costruire, congiuntamente con il governo entro tre anni, l'ammodernamento di tutti i veicoli elettrici espressi nelle principali città della Cina, comprese 4 città di primo livello, 15 città di quasi-primo livello e 30 città di secondo livello.
Tuttavia, il progetto del nuovo veicolo elettrico di Shandong Yunlong è ancora in una fase riservata.“Il nuovo veicolo elettrico non è un camioncino elettrico CEE con un cassone dietro.È un design estremamente all'avanguardia.Ti lascerà sicuramente a bocca aperta quando apparirà sulla strada."Jason Liu ha lasciato una suspense.
Un giorno, nel futuro, vedrai dei corrieri alla guida di fantastici veicoli elettrici espressi tra le città.Shandong Yunlong inizierà quindi una battaglia per il potenziamento della corsa urbana.
“Cosa è cambiato in questo mondo a causa del tuo arrivo e cosa è andato perduto a causa della tua partenza.”Questa è una frase che piace molto a Jason Liu e la mette in pratica da anni, e forse è più rappresentativa di questo gruppo di imprenditori che sono ripartiti con dei sogni.Ambizione in questo momento.
Per loro, un nuovo viaggio è appena iniziato.
Orario di pubblicazione: 17 agosto 2021