Durante la pandemia di Covid-19, Jason Liu e i suoi colleghi hanno guidato il camioncino elettrico CEE per aiutare a consegnare una consegna espressa e forniture. Dopo aver scoperto che il veicolo elettrico a portata di mano non era facile da usare, l'idea di costruire un veicolo elettrico logistico intelligente e il cambiamento del settore delle consegne espresse iniziò a germogliare nella mente di Jason Liu.
In effetti, la mancanza di trasporti conformi è solo una parte della difficile situazione dell'industria espressa. L'inefficienza e il disturbo della distribuzione di fine fine hanno causato il tasso di crescita della capacità espressa di consegna di non tenere il passo con lo scoppio della domanda. Questa è la vera crisi in questo settore.
Secondo i dati dell'Ufficio Post State, la Cina ha completato 83,36 miliardi di consegne espresse nel 2020 e il volume degli ordini è aumentato del 108,2% rispetto ai 40,06 miliardi nel 2017. Il tasso di crescita continua ancora. Nella prima metà di quest'anno, il volume del National Express Delivery Business si è avvicinato a 50 miliardi di pezzi per la stima dell'ufficio di stato di Stato Post, questa cifra è del 45% superiore allo stesso periodo dell'anno scorso.
Questo non è solo un problema per la sola Cina. Colpito dall'epidemia, lo shopping e-commerce e la consegna da asporto hanno inaugurato una rapida crescita in tutto il mondo. Ma indipendentemente dall'Europa, dall'America o dal sud -est asiatico, oltre all'assunzione di più personale di consegna, il mondo non ha trovato un modo efficace per affrontarlo.
Secondo Jason Liu, per risolvere questo problema, solo mezzi scientifici e tecnologici possono essere utilizzati per migliorare l'efficienza di consegna dei corrieri. Ciò richiede un controllo preciso e il coordinamento dell'ultimo miglio di consegna espressa, ma i dati che possono essere realizzati non sono noti dove trovare.
“Guardando l'industria espressa nel suo insieme, scoprirai che dalla logistica del trunk al deposito e alla circolazione, al corriere esplicito stesso, il livello di digitalizzazione ha raggiunto un livello molto alto. Ma ritorna all'originale sull'ultimo miglio. " Jason Liu in aria, è stata disegnata una "V" per la nazione imprenditoriale. "I requisiti della logistica terminale per l'efficienza umana, la stabilità e la controllabilità sono tutti concentrati sui requisiti per la digitalizzazione, che sono diventati insolitamente importanti."
Shandong Yunlong ha stabilito una nuova direzione: l'innovazione della capacità di trasporto digitale nell'ambiente urbano.
Nell'aprile 2020, Shandong Yunlong iniziò la propria attività e istituiva la consegna a domicilio di Shandong Yunlong, chiamata anche Chaohui Delivery. Ha collaborato con una serie di piattaforme di e-commerce e supermercati alimentari freschi per testare l'ultima consegna di miglia. La nuova società ha installato un rifugio a catena del freddo in grado di realizzare il pieno controllo della temperatura indipendente sulla base del camioncine elettrico di Shandong Yunlongeec. Allo stesso tempo, ha anche installato moduli funzionali correlati alla rete elettrica per veicoli come il monitoraggio e la gestione del consumo di energia precoce.
Questo test dell'acqua può essere visto come una verifica della direzione strategica di Shandong Yunlong. Da un lato, è comprendere le vere esigenze del mercato e, dall'altro, è anche "calpestare la fossa" per capire quali funzioni e design non sono efficaci nella direzione del piano dell'azienda. “Ad esempio, il carico non ha bisogno di essere troppo grande, altrimenti è come guidare un Iveco per consegnare cibo. Nessuno si sentirà pazzo. " Jason Liu ha introdotto.
Perché esiste un grande difetto nella capacità terminale del sistema logistico, Jason Liu pensa, il nucleo è ancora la mancanza di soluzioni fattibili sull'hardware. Proprio come Mobike in quel momento, per la condivisione, devi prima avere un hardware adatto alla condivisione, quindi considerare il sistema e il funzionamento. La digitalizzazione della logistica terminale non può essere realizzata, la ragione principale è la mancanza di innovazione nell'hardware.
Quindi, in che modo Shandong Yunlong risolve questo punto dolente del settore di lunga data attraverso "Smart Hardware + System + Service"?
Jason Liu ha rivelato che Shandong Yunlong lancerà un veicolo elettrico commerciale intelligente rivolto alla logistica terminale. In termini di sicurezza, deve soddisfare gli standard dei veicoli elettrici a vapore e, in termini di flessibilità, deve soddisfare gli standard di veicoli elettrici a tre ruote. I veicoli elettrici commerciali hanno anche funzioni IoT, hanno la possibilità di caricare e scaricare dati e sono soggetti a supervisione.
Il sistema back-end può soddisfare i requisiti di varie operazioni digitali del terminale e i servizi in bundle con esso. Ad esempio, una funzione di controllo della temperatura può essere fornita in un contenitore da asporto; Un contenitore per il trasporto di vini rossi deve avere una funzione di controllo dell'umidità.
Shandong Yunlong spera di utilizzare questo veicolo elettrico commerciale intelligente per sostituire il tradizionale veicolo elettrico espresso a tre ruote, per aiutare il corriere a risolvere la sicurezza dei veicoli elettrici, nonché la spesso imbarazzante e mancanza di dignità nel vento e nella pioggia. "Dobbiamo lasciare che il fratello del corriere, con la benedizione dell'alta tecnologia, lavora con dignità, sicurezza e dignità."
Dalle prestazioni dell'attacco di riduzione della dimensionalità, il prezzo non aumenta il costo di utilizzo dell'utente. "Il costo medio dell'utente per tre round di veicoli elettrici è di circa alcune centinaia di dollari al mese e dovremmo essere a questo livello." Zhao Caixia introdotto. Ciò significa che questo sarà un veicolo elettrico logistico espresso economico. Pertanto, si può anche comprendere che Shandong Yunlong ha proposto di utilizzare il modello "Xiaomi" per fornire la migliore soluzione logistica integrata a pieno processo integrato e utilizzare soluzioni di veicoli elettrici commerciali IoT per ridurre la dimensionalità per sostituire due o tre round di strumenti di basso livello per veicoli elettrici, raggiungono rapidamente la sostituzione su larga scala.
Il modello "Xiaomi" qui significa: prima di tutto, deve essere di alta qualità, più sicuro ed efficiente e soddisfare i requisiti di consegna dell'ultimo miglio Express. Il secondo è il massimo dei costi, attraverso mezzi tecnici per ridurre i costi e aumentare l'efficienza. Il terzo è un bell'aspetto, in modo che tutti possano godersi la bella vita causata dalla tecnologia.
I telefoni cellulari di Xiaomi hanno sconfitto quasi tutti i telefoni contraffatti sul mercato basandosi su prestazioni ad alto costo e hanno portato cambiamenti alla terra nell'arena dei telefoni cellulari cinesi.
“Ridefiniremo quello che è un prodotto logistico di fascia alta alta ed efficiente. Dobbiamo dire agli utenti che senza funzioni IoT e gestione digitale, non è un veicolo elettrico di fine logistica. " Jason Liu ha detto.
La riduzione dei costi e l'efficienza aumentano alla fine si riducono alla tecnologia. È stato riferito che il nuovo veicolo elettrico utilizzerà i materiali ausiliari sulla supercar per trasformare il veicolo elettrico in diversi moduli. Ciò significa che se il veicolo elettrico espresso viene graffiato e danneggiato, il modulo può essere sostituito rapidamente come una riparazione del telefono cellulare.
Attraverso questo approccio modulare, Shandong Yunlong sta effettivamente ricostruendo gli interi componenti di base del futuro veicolo elettrico logistico terminale. "Qui, dalla tecnologia, i componenti principali ai componenti hardware intelligenti ai sistemi, tutti saranno costruiti da Shandong Yunlong." Jason Liu dice.
Resta inteso che il veicolo elettrico commerciale intelligente di Shandong Yunlong verrà rilasciato quest'anno ed è attualmente sottoposto a test di abbinamento con la scena. La scena del test include B-end, C-end e g-end.
Sebbene vi sia una mancanza di dati dettagliati sul numero di veicoli elettrici a tre ruote espressi a causa della confusione della gestione, secondo la previsione di Jason Liu, ci saranno una dimensione del mercato di sette o otto milioni nel paese. Shandong Yunlong prevede di costruire congiuntamente con il governo entro tre anni per aggiornare tutti i veicoli elettrici espressi nelle città principali della Cina, tra cui 4 città di primo livello, 15 città quasi-first e 30 città di secondo livello.
Tuttavia, il design del nuovo veicolo elettrico di Shandong Yunlong è ancora in una fase riservata. “Il nuovo veicolo elettrico non è un camioncine elettrico CEE con un carico dietro di esso. È un design estremamente all'avanguardia. Sullerà sicuramente gli occhi quando appare sulla strada. " Jason Liu lasciò una suspense.
Un giorno in futuro, vedrai i ragazzi del corriere guidare veicoli elettrici cool Express tra le città. Shandong Yunlong inizierà quindi una battaglia di aggiornamento per la corsa urbana.
"Ciò che è cambiato in questo mondo a causa del tuo arrivo e di ciò che è stato perso a causa della tua partenza." Questa è una frase che a Jason Liu piace molto e lo ha praticato, e forse è più rappresentativo di questo gruppo di imprenditori che hanno ricominciato con i sogni. Ambizione al momento.
Per loro, è appena iniziato un nuovo viaggio.
Post Time: agosto-17-2021