L'opportunità per il signor Deng di entrare a far parte di Yunlong Automobile è nata da una chiamata di consulenza che la signora Zhao gli ha telefonato poco dopo il suo insediamento.
Il signor Deng è un pezzo grosso nel mondo del capitale di rischio cinese. È stato il fondatore della filiale cinese di Apple e in seguito ha ricoperto il ruolo di vicepresidente globale di Nokia, aiutando Nokia a penetrare nel mercato cinese e a diventare l'azienda egemone globale nell'era del 2G. Da allora, ha ricoperto successivamente il ruolo di vicepresidente senior di AMD, presidente della Greater China, amministratore delegato e partner del Nokia Growth Fund. Dopo essere diventato un investitore, il signor Deng ha guidato il team cinese investendo in diversi unicorni come Xiaomi Corporation, UC Youshi e Ganji.
Dopo essere arrivato alla Yunlong Auto, il signor Deng si rese conto che la controparte aveva più bisogno di aiuto che di consigli. Jason Liu lo trovò simpatico e lo invitò a unirsi alla Yunlong per fare qualcosa che avrebbe rivoluzionato il settore e cambiato il mondo insieme.
Cambiare il mondo significa che, come nuova infrastruttura di una città intelligente, Yunlong Motors dovrebbe fornire una soluzione logistica integrata a processo completo di "hardware + sistema + servizio intelligenti", utilizzando il modello "azienda Xiaomi" e sostituendolo con soluzioni IoT per veicoli commerciali per la riduzione dimensionale. I veicoli a due e tre ruote saranno rapidamente sostituiti su larga scala.
La prima volta che incontrò il fondatore Jason Liu, gli occhi del signor Deng si illuminarono e lui sentì di essere coinvolto.
Il sistema logistico è un'infrastruttura importante del Paese e rappresenta anche l'"arteria" fondamentale dell'economia nazionale. Il livello di sviluppo logistico della Cina è ai vertici mondiali, soprattutto durante il periodo epidemico, evidenziando il ruolo di supporto della logistica all'economia sociale e alla soddisfazione delle esigenze quotidiane dei residenti.
La proposta del "14° Piano Quinquennale" prevede requisiti per la modernizzazione della catena di approvvigionamento industriale, la costruzione di un moderno sistema logistico, un solido sistema di circolazione moderno, l'accelerazione dello sviluppo digitale e una fluida circolazione interna. Tuttavia, il collegamento logistico dei terminal è sempre stato primitivo e caotico. Come sostituire i veicoli elettrici a due o tre ruote dei corrieri espressi? Questo è un problema che il governo ha trovato difficile risolvere per molti anni. In particolare, autorità competenti come l'Amministrazione Postale Statale desiderano fortemente la digitalizzazione delle operazioni e della gestione della distribuzione dei terminal.
Già nel 2017, il Ministero dei Trasporti, il Ministero della Pubblica Sicurezza e gli enti locali hanno emanato una serie di norme relative ai veicoli logistici, nella speranza di risolvere il caos che affligge il traffico urbano a causa della scarsa sicurezza dei veicoli per le consegne espresse.
Nelle prime politiche adottate in vari luoghi, l'auto elettrica Mini EEC era un'alternativa pianificata. Tuttavia, dopo la sua introduzione, ci si è resi conto che le auto conformi non sono all'altezza dei tricicli elettrici EEC in termini di costi e flessibilità. Ancora oggi, i tricicli elettrici sono presenti nella maggior parte delle città, a supporto dell'ultimo miglio dei servizi di consegna espressa.
Tuttavia, il ritmo di eliminazione dei tricicli elettrici ovunque non si è fermato. Le nuove normative che Pechino ha iniziato a implementare a luglio di quest'anno non solo vietano a qualsiasi unità o individuo di aggiungere tricicli elettrici illegali, ma stabiliscono anche un "limite elevato" per questo tipo di trasporto: a partire dal 2024, i veicoli elettrici illegali a tre e quattro ruote non saranno più consentiti. Non sarà consentito circolare o parcheggiare su strada, e anche il servizio postale espresso dovrà utilizzare tutti i veicoli speciali legali entro quella data.
Il triciclo elettrico EEC è entrato nella storia e la completa digitalizzazione della logistica dei terminal sarà una tendenza importante del futuro.
"Questo è un mare blu." Agli occhi del signor Deng, il mare è aperto e il paesaggio è attraente.
Attualmente non esiste una soluzione matura per l'aggiornamento legale dei tricicli elettrici EEC sul mercato e il piano rivoluzionario di Yunlong Automobile per la capacità del terminal cittadino ha permesso al signor Deng di vedere un maggiore valore sociale.
"Ritengo che si tratti di un aspetto molto significativo. Che si tratti di un ambito nazionale o sociale, il settore chiede una soluzione. La sicurezza di decine di milioni di corrieri espressi deve essere garantita e l'efficienza deve essere migliorata. Questo è un punto dolente."
Il signor Deng, laureato alla California State University, ha scelto di specializzarsi in informatica perché crede che un giorno i computer influenzeranno la vita delle persone e avranno un profondo impatto sul mondo intero. E a quell'epoca non esisteva il PC personale. "La mia vita è sempre stata dedicata a fare cose significative e di grande impatto".
Come investitore, il desiderio di avviare un'attività imprenditoriale è germogliato nel cuore del signor Deng molte volte. Dopo che NGP ha insegnato a molte start-up a crescere da deboli a forti, il signor Deng ha sentito di tanto in tanto il desiderio di avviare un'attività imprenditoriale e immagina che, come il suo amico Lei Jun, si dedicherà all'imprenditorialità di una grande azienda.
Quando ricevette il ramoscello d'ulivo lanciato dall'auto Yunlong, il signor Deng sentì che il momento era perfetto. Ha coltivato il suo successore in NGP. Dopo il suo ritorno, il signor Deng ha condotto numerose ricerche sul settore e, allo stesso tempo, come descritto all'inizio dell'articolo, ha chiesto pareri ad amici di ogni estrazione sociale. Nel giro di due mesi, il signor Deng ha deciso di unirsi a Yunlong.
Durante questo periodo, il Sig. Deng e diversi dirigenti senior di Yunlong Automobile hanno discusso ripetutamente su come allineare l'azienda alle esigenze del settore e affrontarne direttamente i punti critici. Un veicolo logistico intelligente basato sul modello "Xiaomi Company" è gradualmente emerso. Il Sig. Deng è sempre più fiducioso che questa azienda rivoluzionerà sicuramente il settore e cambierà il mondo in futuro.
Nei primi contatti con il team, il signor Deng ha anche scoperto che Yunlong Automobile ha riunito un gran numero di talenti eccezionali nei settori automobilistico, delle comunicazioni e dell'elettronica di consumo, il che rende l'intero team piuttosto "sexy".
Anche la Sig.ra Zhao, COO di Yunlong Automobile, ha scoperto che l'attrattiva di Yunlong Automobile per i talenti senior va oltre ogni sua immaginazione. Oltre al Sig. Deng, ha invitato a unirsi all'azienda anche molti esperti di altri settori, tra cui i fondatori e i soci.
Inoltre, molti ingegneri di Kering provengono anche da Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur e altre aziende. "In qualsiasi azienda di medie dimensioni, la posizione è decisamente superiore al livello di vicepresidente. Il nostro standard per il reclutamento del personale è quello delle prime 500 aziende al mondo, e stiamo cercando le prime 500 aziende al mondo. Non funzionerà sicuramente reclutare talenti di seconda categoria", ha affermato la Sig.ra Zhao.
Anche la signora Zhao stessa è così. Quando era in Xiaomi, era responsabile della creazione di un sistema di supply chain unificato per diverse categorie della filiera ecologica. A differenza della gestione tradizionale della supply chain, la filiera ecologica di Xiaomi comprende un'ampia gamma di categorie, dall'hardware intelligente agli ombrelli e alla cancelleria. Per aprire la filiera ecologica con un sistema di supply chain unificato, la complessità aumenterà inevitabilmente in modo esponenziale.
Nonostante ciò, ha costruito da zero una piattaforma di approvvigionamento centralizzata per la filiera ecologica di Xiaomi. Come sistema di supply chain, questa piattaforma ha un'efficienza operativa estremamente elevata. Bastano due persone per collegare più di 100 aziende della filiera ecologica del miglio, più di 200 fonderie e più di 500 fornitori.
La persona che presentò la Sig.ra Zhao a Jason Liu fu il suo vecchio capo in Xiaomi, il Sig. Liu. Sebbene Yunlong Motor abbia impiegato meno di due mesi per diventare azionista, il Sig. Liu e il fondatore di Yunlong Motor, Jason Liu, sono amici da molti anni. Dopo aver elaborato una nuova strategia per la trasformazione di Yunlong Automobile, Jason Liu iniziò a cercare candidati idonei per la posizione di COO. Il Sig. Liu gli raccomandò la Sig.ra Zhao, che in quel periodo aveva lasciato Xiaomi per entrare in Bull Electric.
Come il signor Deng, la signora Zhao ha avuto contatti con Jason Liu solo una volta ed è rimasta colpita da questa azienda. L'industria dei veicoli elettrici della CEE ha una filiera consolidata, ma c'è ancora molto spazio per l'immaginazione se si vuole costruire auto secondo il "modello aziendale Xiaomi".
Sebbene non avesse mai avuto a che fare con il settore dei veicoli elettrici EEC, la Sig.ra Zhao è convinta che l'esperienza lavorativa di Xiaomi l'abbia aiutata a scoprire la logica di base della gestione della supply chain. Utilizzare queste logiche per trasformare il settore dei veicoli elettrici EEC è molto più interessante che continuare a impegnarsi nel settore delle case intelligenti.
Nella visione descritta dal fondatore Jason Liu, Yunlong Automobile diventerà un'azienda Fortune 500, ma la signora Zhao non ritiene che si tratti di un progetto irrealistico. A suo avviso, questo obiettivo è arrivato al momento giusto e se potrà diventare realtà è solo una questione di armonia. Per qualsiasi talento senior che voglia realizzarsi, è davvero irragionevole partecipare a un grande cambiamento del settore senza sottomettersi.
Data di pubblicazione: 11-08-2021